DE RETOUR !!!

ENFIIIIN je suis reconnecté INTERNET !!!!

Cette fois, c'est pour de bon, je suis dans le vrai Nord, à Radisson (chercher Radisson, Qc sur Google Map), dans la Taïga, pour y conduire des autocars !!!! MIAM !!!!

Et là oui, il y a des caribous, des tas Pas de foin, pas d'herbe, pas de terre : que du sable, du gravier, beaucoup de lychen, et le sol rocheux du Bouclier canadien !!!

En trois semaines d'attente d'internet, j'ai vu de près des ours noirs (qui n'ont aucune crainte des hommes), des renards roux (qui viennent vous manger dans la main : du fromage, un bout de sandwich...), des coyotes, des loups... Il me reste à voir des lynx, que je n'ai pas encore aperçus

Je conduis les ouvriers d'Hydro-Québec entre Radisson, et les barrages qui se trouvent autour (LG-1, 2, 3, 4, Eastmain, et le reste.

Le plus spectaculaire, c'est la descente (en autocar !) à 140 mètres sous terre, où des visites guidées sont offertes aux touristes. Je vous reviens avec des photos, dont certaines sont dignes de National Geographic !!!!


Et j'aurai DU TEMPS pour MM2 FRANCE (enfiiin de nouveau !!!)

J'ai donc eu des news par la famille, j'ai cherché sur google, puis sur google earth, ça fait loin de tout !!! Les photos du coin sont effectivement... lunaires ^^
Oui, quelques photos de toi seraient certainement plus chouettes !

J'ai pas bien pigé pourquoi c'est souterrain ? c'est des différences de hauteurs entre les lacs ?

Bon, en tous cas content de te revoir par là

Tiens, il y a pas mal d'information ici :Wikipédia sur la région d'ici Dans les visites guidées, on descend à 140 mètres sous terre, là où sont les turbines (c'est un barrage hydroélectrique sous-terrain), en suivant la route des véhicules miniers qui ont évacué la roche jusqu'à la centrale (un tunnel rocheux). En autocar, c'est du sport....

A propos, Radisson est la communauté francophone la plus nordique du monde !!!

radisson ? on fait une alliance ?

LOL !!!!

lol !!!

J'avions pas vu ta réponse !!!

Je conduis des autobus pareils comme celui-ci, des Prevost X3-45, sauf qu'ils sont bleu foncé et que c'est écrit "Hydro-Québec" en avant à la place du chien à l'avant !

Je descends avec ça, jusqu'à 140 mètres sous terre, jusqu'aux turbines du barrage LG-2
(Robert-Bourassa) !!! C'est quand même une belle aventure !

Un 6 roues en plus !!!! hihi
Il est superbe !

Tu fais combien d'heures de conduite par jour ?

Nope, c'est un 8-roues (le premier essieu arrière est double) :P

C'est vraiment au jour le jour, l'été c'est un rythme d'enfer, l'hiver (qui, d'un point de vue touristique est commencé), c'est plus tranquille. Ça pivote autour de 7 à 8 heures de travail par jour.

ha oui, quand même, je ne pensais pas que tu faisais autant d'heures !

Pour moi c'est un 3 essieux c'est ce qui compte ! L'essieu arrière est directionnel ?

Raconte nous la procédure pour le démarrer ? Je suppose qu'il y a deux ou trois truc à faire avant ?!
J'ai eu l'occasion d'aider un chauffeur de car un jour, j'en ai démarré un dans une station essence

Ha ben non, l'essieu arrière n'est pas directionnel, mais en revanche on peut le relever quand on tourne très serré. Ces roues sont là un peu pour le confort (elles accusent le coup quand l'essieu central se prend un nid-de-poule), mais aussi pour la stabilité (aquaplanage, etc.) Alors pour démarrer, tu te farcis une p'tite inspection mécanique (LOL) tu vérifies l'huile, le liquide de refroidissement et tu t'assure qu'aucun pneu n'est à plat.

Ensuite, le délicat: tu ouvres la porte ! C'est à l'air, il y a un petit bouton-poussoir sous le feu de position de côté, à l'avant, côté passager. (On me suit jusqu'ici ?)

Ensuite, on monte et on s’assoit aux commandes. Ouh, c'est long ce bahut... Tu ajustes le siège. Suspension à l'air comprimé aussi (prérogative du chauffeur). Miam, une vraie limousine.

Ensuite (on lit attentivement !), à GAUCHE du volant, y'a une clef. On la tourne dans le sens horaire jusqu'à ce que (ô virtuosité) le moteur démarre !!!!

Autre étape. Ya un bouton (entre les autres boutons) avec un p'tit lapin dessus (véridique !) ça, c'est pour faire tourner le moteur à 1000 tours/minute. On le met après le démarrage, pour protéger le turbo, mais ensuite il faut que le moteur tourne régulièrement à ce régime, pour qu'il se lubrifie bien.

Enfin, ya un bouton jaune, en forme de losange, à côté de toi : tu le pousses. Ça enlève le frein de stationnement (en cas de manque d'air dans le système, un puissant ressort remet ipso facto ce frein : donc, dans ces films où on montre un camion qui manque de freins parce que les tuyaux d'airs sont coupés, on vous montre un truc débile).

COMMENT ! T'as pas mis le pied sur la pédale de frein ? Badaboum, l'autobus a roulé jusque dans la porte de garage, crétin ! ON MET LE PIED SUR LA PÉDALE AVANT DE RETIRER LE FREIN DE STATIONNEMENT (mais il faut tout leur dire !)

Ensuite, trois boutons. D, N et R, toujours à ta gauche. Benoîtement, tu appuies sur R pour reculer, ou sur D pour avancer. Ça marche ! Si si !!!! Suffit ensuite d'anticiper l'empattement aux coins des rues !!!

Mince, c'est simple !
Pour le miens, je ne me souviens plus très bien, il fallait tirer le frein à main, débrayer et en appuyant sur un bouton tourner la clef, à ce moment là et dans cet ordre il démarrait ! et sinon, non !!
J'aime toutes ces procédure ! Merci de nous raconter tout ça !!
pour relever le train, tu peux le faire n'importe quand ou à l'arrêt seulement ?

J'en ai vu un à Paris hier qui avait le train arrière directionnel, j'ai bêtement cru qu'il raterait son virage serré et il est passé les doigts dans le nez !

Voui ici ce sont les camions de pompiers qui ont les roues arrière directionnelles. Résultat, ça prend une classe de permis beaucoup plus modeste pour les conduire. C'est le seul véhicule lourd qui n'exige pas la classe 1 (semi-remorques) 2 (autobus, autocars), ou 3 (camions-bennes, ou équivalent). Les véhicules d'urgence (incluant les camions de pompiers) sont de classe 4a, les minibus (plus de 7 passagers) 4b, les taxis 4c, puis pour le commun des mortels, la classe 5 (véhicule automobile). Les classes "supérieures" incluent les classes "inférieures" (non je parle de permis de conduire, pas de marxisme !). Donc avec ma classe 1, je peux tout conduire.... Sauf des motos (limité, comme un ado, à 49cc ou moins!)

Quand je lève les roues arrière (qu'on appelle le "donkey"), c'est un petit levier que j'actionne et ça se fait tout seul. Seulement ça fait un "biiip biiip" qui peut faire peur aux passagers. Parfois je l'utilise pour améliorer l'adhérence des roues motrices (uniquement les roues devant le donkey), quand je remonte du tunnel qui nous amène à la centrale LG-2. La montée abrupte du chemin, conjuguée aux coulées tombant des parois rocheuses du Bouclier canadien, rend le béton très glissant, et là, les roues motrices n'arrivent plus à bien faire avancer l'autobus : les roues arrière nuisent.

Je peux aussi abaisser tout l'autobus pour les personnes à mobilité réduite. Mais, ô logique d'ingénieur, pour que ça marche, il faut que la porte soit fermée !!!!!!

P'tain il me faut une caméra !!!

Je suis le Donkey King !

Superrrrrr !!
Avec les infos sur facebook, je fini par tout comprendre !!

Bon et tu habites dans quoi ? Un appart sympathique ? Il y a des boutiques ? sur google earth ça fait morte plaine, il y a de l'animation ?

Dis moi, il neige à Radisson ???? C'est mon windows qui me dit ça !!!!!

Voui ! Pas d'accumulation cependant. Mais les chasse-neiges sont sur un pied d'alerte !

Yo, quel pays !!! J'aimerai vire dans le Sahara et ne plus jamais connaitre la neige ^^

On annonce jusqu'à 5 cm pour demain !!!

Ah comme la neige a neigé
Ma vitre est un jardin de givre...

- Emile Nelligan

Hé bé, je sens que je vais commencer l'hibernation !!

Je confirme : tout ce matin est de blanc vêtu ! Je vais rédiger un sonnet.